До и после: авторынок в эпоху мобилизации

Прекращение поставок, развитие отечественных технологий и антикризисные марки автомобилей — что представляет собой авторынок сегодня?

Весна 2022 год, иностранные автопроизводители заявляют об остановке импорта машин. В числе первых беглецов из РФ оказываются Land Rover и Jaguar, спустя пару недель на это решение осмеливаются Chevrolet, Opel, Peugeot, Citroën, Renault, Mercedes. Вскоре тенденцию начинают активно подхватывать и другие иностранные бренды. Российские автосалоны выбирают следующую стратегию: не прерывать работу, продолжать распродавать оставшиеся марки.
«Тульский Бизнес-журнал» на протяжении нескольких месяцев исследовал авторынок региона, чтобы выяснить, что сегодня осталось на «прилавках», и какие варианты новых автомобилей магазины готовы предложить своим покупателям.

Домобилизационное время

Первая «точка» нашего исследования — автосалоны группы компаний «Автокласс». В начале сентября 2022 года мы рандомно выбрали фирмы Renault, Peugeot, Citroën и Lada. Что касается первых, то менеджер сразу заверил, что весь ассортимент, который представлен на сайте, есть в наличии, но с оговоркой: машины постепенно раскупают.

«Renault в связи с санкциями перестал поставлять автомобили. Все машины уже отгружены дилером, новых поставок не ожидается», — отметили в автосалоне.

Сейчас модельный ряд Renault состоит из легковых автомобилей: Sandero, Logan, включая линейки Stepway, внедорожники и кроссоверы Arkana, Kaptur, Duster и Master.
Информация о моделях Peugeot и Citroën несколько отличается от того, что предлагается покупателям на сайте. По словам представителя салона, некоторые машины уходят в резерв.

«В принципе, то, что на сайте, есть в наличии, но некоторые автомобили уходят в резерв, поэтому покупателю проще ориентироваться из потребностей. Из кроссоверов остались только Citroën C5 Aircross и Peugeot 3008. Если рассматривать седан, то это Citroën C4 и Peugeot 408. Заказ автомобилей, к сожалению, уже невозможен», — уточнили в отделе продаж.

С автомобилями Lada серьезных проблем нет. Ассортимент широкий, за исключением LadaVesta. По словам менеджеров, эта модель сейчас не производится из-за переноса конвейера из Ижевска в Тольятти. Возобновить производство планируется в 2023 году.
В салоне KIA группы компаний «Корс Групп» также отметили, что некоторых автомобилей в наличии нет. Но есть центральный склад, с которого можно заказать машину по требованию. Несколько иная ситуация сложилась с автомобилями бренда Mercedes. На отдельные линейки ограничения по заказу есть, но снять их все же возможно.

«Всем дилерам в России с февраля перестали поставлять автомобили. Ассортимент, который представлен на сайте, несколько отличается от того, что мы можем предложить, так как по заказу есть ограничения. Сложности возникли у всех дилеров в России, заказ просто стал невозможен. Единственное, что мы можем предоставить, — автомобили из Германии. Стоимость зависит от модели, но в целом цена поднялась на 20%–30%», — отметили в салоне.

В начале сентября все тульские автосалоны хором заверяли: стоимость новых автомобилей стремительно растёт. Вопрос снижения цены повис в воздухе. Через три недели в стране началась мобилизация.

Ключевые «М»: мобильность авторынка в эпоху мобилизации

Ситуация на авторынке, как и в мире, кардинально изменилась. Официальный дилер Renault «Автокласс» констатирует спад цен.

«Сегодня Renault — один из самых продаваемых брендов в России, поэтому значительное снижение спроса мы не заметили. Первые несколько дней после объявления мобилизации цены на автомобили оставались на прежнем уровне. В середине октября они начали опускаться», — подчеркнули в отделе продаж.

Спад цен зафиксировал и официальный дилер Peugeot и Citroën. Например, до объявления мобилизации стоимость Peugeot Traveller сохранялась на уровне 4 млн 990 тыс. руб., к концу октября она упала до 4 млн 660 тыс. руб.

«У меня был случай, когда мобилизовали клиента: он мне позвонил, сказал, что хочет отложить покупку на неопределённое время. Мне кажется, что причина (снижения цены) не только в мобилизации, но и в снижении покупательской способности. Люди начали паниковать, поскольку не знают, что будет завтра», — поделился мнением менеджер автосалона.

Дилер зафиксировал рост цен только в конце февраля из-за ухода зарубежных компаний с российского рынка. В тот период возникли проблемы с поставками, в состоянии ажиотажа люди активно скупали авто. Спустя несколько месяцев активный спрос приостановился, поэтому и цены на отечественном автомобильном рынке начали постепенно сползать.
Цена снизилась и на б/у автомобили.

«На нашей базе есть дилерский центр автомобилей с пробегом «Автокласс-эксперт», который специализируется на продаже б/у автомобилей, у них тоже произошел спад», — заверил сотрудник.

Как и в сентябре, в конце октября менеджеры отмечают, что информация на сайте расходится с товаром, который есть в наличии, поскольку она моментально на портале не обновляется. Так, на момент подготовки материала в наличии не было модели Peugeot 3008 комплектации Allure, а серые Citroën C5 Aircross распроданы ещё в середине сентября. Из кроссоверов оставалась единственная модель —Citroën C5 Aircross. Новые поставки пока не планируются. Все тульские автосалоны заверяют: цены застыли либо начали падать. Менеджеры указывают в качестве главной причины снижение спроса. Не экономика, а политика сегодня определяет ценообразование в этой сфере. Если зафиксировать цены на прежней высокой планке, то в проигрыше останутся все — и продавец, и покупатель.