© ФБЖ
Директор ПАО «ГК Самолет» Дмитрий Самоходкин в ходе сессии «Будущие технологии в строительстве» на ПМЭФ рассказал о балансе между высокими технологиями и удобством практичного применения.
Он отметил, что с одной стороны, компания строит много нового жилья, но в то же время создает комфортную и доступную среду.
По его словам, результаты исследования, проведенного экспертами компании, показали, что текущий барьер внедрения цифровизации существует.
«Все мечтают о том, как дроны летают на стройке, распознают прогресс строительства и передают данные. Проблема в том, что внедрять дроны - это очень дорого», - говорит застройщик.
- Мы нашли такой выход: у нас были на стройплощадке камеры для того, чтобы следить за безопасностью, мы их обучили распознавать видеопоток, таким образом мы понимаем прогресс стройки. Это к вопросу о том, как выбирать между двумя технологиями.
По мнению Самоходкина, приоритеты цифровизации отвечают на ключевые вопросы бизнеса: рост производительности и себестоимость строительства.
- Что касается жильцов новостроек, то они чаще просят решения сфере безопасности: видеонаблюдение, камеры на парковке, на детской площадке и тд. Мамы хотят камеры, чтоб можно было наблюдать за детьми в режиме реального времени.
Напомним, сегодня в Санкт-Петербурге проходят деловые мероприятия первого дня Международного экономического форума.
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
