© ООО "Региональные новости"
В основной день Санкт-Петербургского экономического форума состоялась сессия «Российская экономика: как обеспечить достижение национальных целей». Ее участниками стали председатель Центрального банка Эльвира Набиуллина, заместитель руководителя администрации президента Максим Орешкин, министр экономического развития Максим Решетников и министр финансов РФ Антон Силуанов.
Редакция ФБЖ собрала интересные заявления спикеров и предлагает ознакомиться с ними.
Эльвира Набиуллина:
«Казалось бы, это парадокс, но действительно люди берут кредиты от плохой жизни, когда не хватает доходов, и от хорошей жизни тоже - от того, что за счет будущих доходов, в которых они уверены, они могут профинансировать улучшение жизни сейчас».
Антон Силуанов:
«Мне кажется, во всем (росте экономики РФ) виноваты санкции. Они (западные страны) вводят санкции с удовольствием, им нравится эта процедура. И сами стреляют себе в ногу. Экономика у них стагнирует, а у нас растет».
Максим Орешкин:
«Инвестиционный налоговый вычет - о нем правительство пока говорит вскользь, но это один из краеугольных элементов, как будут стимулироваться инвестиции, поддерживаться инвестиции в экономике».
Максим Решетников:
«Налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) в России, в том числе на нефть, в какой-то момент придется обнулить, чтобы сохранить объемы производства, начинается новый период суперцикла - снижение цен».
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
