© ПМЭФ
В рамках Петербургского международного экономического форума началось пленарное заседание с участием президента РФ Владимира Путина, президентов Боливии и Зимбабве.
Модератором пленарной сессии выступает политолог Сергей Караганов.
В своем выступлении Владимир Путин отметил, что между странами наметилась настоящая гонка за укреплением суверенитета. При этом недавние лидеры пытаются всеми правдами и неправдами сохранить роль гегемона.
«Экономика №1 — это Китай, с большим отрывом от второго места. Индия — на третьем месте. Все громче заявляют о себе другие страны Азии и Африки», - отметил президент.
По его мнению, именно они будут определять глобальную картину в середине XXI века,
- Россия доказала высокий уровень восприимчивости к технологическим преобразованиям. Изменился финансовый сектор, условия торговли. В современных условиях и в перспективе будущее государства зависит от того, насколько эффективно они могут ответить на глобальные вызовы, подчеркнул президент.
Напомним, с 5 по 8 июня проходит Петербургский международный экономический форум, в котором принимает участие свыше 12 тысяч человек из разных стран мира.
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
