© изображение сгенерировано ИИ
Инициатива по объединению малой пилотируемой авиации и тяжелых беспилотников в одну нормативную категорию встретила сопротивление со стороны отраслевого сообщества. Как заявили в Ассоциации малой авиации, основное различие заключается в факторе личной ответственности пилота, находящегося на борту. Летчик, по мнению ассоциации, является сдерживающим фактором для вероятных нарушений при полете, а в беспилотной авиации такого сдерживающего механизма нет.
Однако сторонники унификации правил, в числе которых гендиректор Союза авиапроизводителей России Алексей Рогозин, парируют, что современное регулирование основано не на субъективном восприятии риска, а на объективной вероятности причинения ущерба.
«Нормы безопасности одинаково строгие, потому что последствия одинаковы. Человеку, на чей дом может упасть аппарат массой несколько сотен килограммов, нет разницы, управлял им пилот из кабины или дистанционно», - сообщил Рогозин, отметив, что требования к безопасности полетов должны быть едиными.
Алексей Рогозин указал, что действующие нормы для тяжелых беспилотников уже построены по авиационным принципам, предъявляя схожие требования к надежности техники, подготовке персонала и организации полетов. Более того, система ответственности для эксплуатантов и внешних пилотов беспилотников зачастую является даже более строгой и формализованной.
«Поэтому делить авиацию на два "разных мира" - пилотируемый и дистанционно пилотируемый - методологически неправильно. Последствия аварий одинаковы», - резюмировал глава Союза авиапроизводителей.
Позже Алексея Рогозина поддержал его не менее известный однофамилец, сенатор и командир Центра специального назначения беспилотных систем Барс-Сармат, ВДВ Дмитрий Рогозин.
«Если говорить об авиации следующего поколения, то она должна быть беспилотной или, по крайней мере, пилотируемой внешним пилотом.
Поэтому настоящие летчики должны думать не о личном риске, а о том, как избежать падения их машины на других людей. Настоящие пилоты оттягивали свои неисправные самолеты подальше от городов и поселков, губя себя, но спасая других. Возможно, наши оппоненты не из этой категории и в случае аварии предпочтут покинуть кабину самолета с парашютом, оставив падающую машину на усмотрение Господа Бога», - поделился своим мнением Дмитрий Рогозин.
28 ноября состоялась церемония награждения победителей премии «Калужский бизнес». Рассказываем, кого отметил экспертный совет премии в 2025 году.
В Туле задержали Андрея Слепцова, председателя комитета имущественных и земельных отношений, по подозрению в получении взятки, пишут «Тульские новости».
27 ноября состоялась церемония награждения победителей премии «Воронежский бизнес». Рассказываем, кого отметил экспертный совет премии.
