В 20-м пакете санкций Брюссель может перекрыть портовый сервис для нефтяных танкеров

© изображение сгенерировано ИИ

Важным элементом готовящегося 20-го пакета санкций Евросоюза может стать фактический запрет на обслуживание морских перевозок российской нефти, информирует "КоммерсантЪ". Если мера будет согласована и поддержана партнёрами по G7, под ударом окажется до 30-40% экспорта сырья из России, а европейские судоходные компании - прежде всего греческие - рискуют лишиться значительной части доходов.

Ожидается, что новый пакет будет утверждён в феврале. Помимо нефтяной логистики, ограничения могут затронуть поставки металлов, химической продукции и ряда важных минералов из РФ, однако аналитики оценивают их влияние как ограниченное по сравнению с мерами против транспортировки нефти.

Запрет на морские сервисы

Еврокомиссия намерена полностью запретить предоставление европейских услуг, связанных с перевозкой российской нефти, а также ввести ограничения для танкеров и ледоколов, задействованных в вывозе российского СПГ. Список судов под санкциями предлагается расширить ещё на 43 единицы - общее число может достичь около 640.

Речь идёт о координации с G7 - если решение будет синхронизировано, европейские компании не смогут обслуживать перевозки даже при соблюдении ценового потолка. Ранее именно механизм предельной цены позволял западным перевозчикам участвовать в экспорте российской нефти, если стоимость укладывалась в установленный лимит.

Рост роли «западного» флота и новые риски

На фоне снижения стоимости российской нефти ниже предельного уровня доля судов, связанных со странами G7, в вывозе сырья в начале 2026 года выросла. По данным отраслевых трекеров, такие суда обеспечивали почти треть экспортных поставок в январе, причём заметная часть приходилась на греческие компании.

Если запрет вступит в силу, для значительной доли поставок придётся срочно искать альтернативные суда вне западной юрисдикции. Аналитики оценивают дополнительную потребность «теневого флота» в сотнях танкеров разных классов. Это почти неизбежно приведёт к росту фрахтовых ставок и удорожанию логистики.

Эксперты также указывают на юридические последствия. Любое судно с российской нефтью может проще квалифицироваться как часть «теневого флота», что увеличивает риск задержаний и проверок в европейских водах.

Финансы, банки и экспортные запреты

Пакет предусматривает и финансовые меры - борьбу с альтернативными схемами расчётов, ограничения против банков из РФ и третьих стран. Под возможные новые запреты на импорт из России попадают металлы, химикаты и важные минералы на сотни миллионов евро. В обратную сторону ЕС планирует ограничить экспорт в РФ ряда товаров и услуг, включая решения в сфере кибербезопасности, станки с ЧПУ и радиооборудование, особенно в страны с риском реэкспорта.

Металлы и химия - эффект будет ограниченным

По ряду металлов поставки из России в ЕС уже резко сокращены в предыдущие годы. Экспорт иридия, платины и родия фактически сошёл на нет, а доля меди из РФ в европейском импорте невелика и может быть переориентирована в Азию. В сталелитейной сфере действуют давние запреты и квоты, аналогичная политика постепенно распространяется на алюминий.

ЕС также диверсифицировал закупки никеля. Зависимость от российского сырья заметно снизилась, тогда как российские производители перераспределили значительную часть продаж на азиатские рынки.

Аммиак и удобрения

Параметры возможных ограничений на российский аммиак пока не раскрыты. При этом Россия в последние годы сокращала экспорт сырого аммиака, увеличивая внутреннюю переработку в удобрения, поэтому потенциальные квоты могут иметь умеренный эффект для отрасли. ЕС уже движется к повышению пошлин на азотные и комплексные удобрения из РФ до фактически запретительного уровня к концу десятилетия.

ИТ и кибербезопасность

Ограничения на поставки европейских ИБ-решений в Россию в основном формализуют уже сложившуюся практику: большая часть западных вендоров и так ушла с рынка. Однако отдельные продукты, включая специализированные аппаратные модули безопасности, ещё используются в финансовом секторе, и именно здесь возможны чувствительные последствия.

Эксперты считают, что наиболее ощутимый эффект 20-го пакета может прийтись не на сырьё как таковое, а на логистику и страховочно-сервисную инфраструктуру морских перевозок. Это повышает транспортные издержки и создаёт дополнительные юридические риски для экспорта российской нефти. По ряду товарных направлений бизнес уже частично адаптировался к прежним ограничениям.