© Администрация Липецка
Вице-мэр и глава коммунального департамента Липецка Ирина Вербецкая готовится покинуть свою должность. Администрация города объявила, что ее последним рабочим днем будет пятница, 9 февраля. Однако это место не останется пустым надолго. С 5 марта гендиректор ЛГЭК Сергей Ходяков займет пост главы департамента ЖКХ.
Интересная статистика была опубликована в telegram-канале «Чернозем». Цитируем, что «за пять лет работы в Липецке было семь смен руководителей департамента ЖКХ».
Так, Евгений Лепекин возглавлял департамент с сентября 2017 по май 2019 года. Юлия Кабанцова работала с июня 2019 по сентябрь 2020 года. Вадим Негробов – с сентября 2020 по сентябрь 2021 года. 5 октября 2021 года был назначен на должность председателя городского департамента ЖКХ опять Евгений Лепекин и продержался до марта 2022 года. Его сменил Андрей Переверзев, который работал до декабря 2022 года. В январе 2023 года департамент возглавила Ирина Вербецкая.
Напомним, что Ирина Вербецкая назначена с 27 января 2023 года председателем департамента жилищно-коммунального хозяйства администрации Липецка. А весной она заняла пост вице-мэра, при этом оставшись главным коммунальщиком города.
Ирина Вербецкая родилась в 1984 году в Саратове. В 1989-ом переехала в Липецк. В 2006 году окончила Липецкий государственный технический университет по специальности «Промышленное и гражданское строительство», в 2018-м – финансовый университет при Правительстве РФ.
Трудовую деятельность начала в 2010 году в строительной организации инженером- сметчиком. С 2020 года работала в департаменте ЖКХ Липецка заместителем председателя. С конца декабря 2022 года, когда прежний руководитель департамента Андрей Переверзев покинул свой пост, исполняла обязанности председателя ведомства.
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
