© ru.freepik.com
АО «Липецкая ипотечная корпорация», которое являлось одним из самых крупнейших застройщиков в регионе, в том числе микрорайонов «Университетский» и «Елецкий», продолжает многолетнее банкротство, но может быть ликвидировано летом 2014 года, следует из документов арбитража.
От управляющего банкрота поступило ходатайство о продлении срока конкурсного производства на несколько месяцев, поскольку в настоящее время проводятся мероприятия по формированию и реализации конкурсной массы должника, не
произведены расчеты с кредиторами.
Следующее судебное заседание по отчету конкурсного управляющего состоится в арбитраже в июле 2024 года. Не исключено, что именно в этот день будет принято решение о ликвидации компании.
Напомним, что арбитражный суд признал ЛИК банкротом летом 2019 года. Главным кредитором липецкой корпорации является ПАО «Орелстрой». Именно эта фирма взяла на себя обязательства по достройке проблемных объектов в областном центре.
Ранее ЛИК продавала более 40 земельных участков стоимостью 1,6 млрд рублей. Однако в ходе аукциона лот подешевел до 496,1 млн рублей. Несмотря на такой серьезный дисконт, к земельному банку корпорации никто интереса не проявил. На последних торгах земли удалось реализовать. Их купил бизнесмен из Новосибирска Дмитрий Максимкин за 341 млн рублей.
Стоит отметить, что на бывшего руководителя Липецкой ипотечной корпорации Валерия Клевцова возбуждено уголовное дело. Он обвиняется в коммерческом подкупе, легализации денежных средств и мошенничестве. Также с экс-главы компании пытались взыскать 102,9 млн рублей долга, но суды отказали в этом конкурсному управляющему корпорации.
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
