© freepik
Преждевременно говорить о единой валюте в строгом смысле этого понятия. Об этом заявил на пресс-коференции заместитель главы МИД Сергей Рябков.
«Говорить о какой-либо единой валюте в строгом смысле этого понятия на сегодня несколько преждевременно. Причина в том, что наши страны имеют существенные различия в подходах к регулированию платежного баланса, национальных финансовых рынков, таргетированию инфляции», - отметил он.
По словам заместителя министра, «наше сотрудничество уже на протяжении некоторого времени сосредоточено на укреплении автономии и финансового суверенитета стран-участниц объединения, а также на разработке устойчивых к внешним рискам расчетно-платежных механизмов, которые обеспечат нормальное функционирование и развитие торговли между государствами БРИКС».
Он отметил, что в экспортно-импортных операциях России с другими странами БРИКС доля национальных валют уже достигла 65%.
«Мы не должны питать иллюзии и испытывать искусственно завышенные ожидания. Вопрос создания независимых платежных механизмов крайне непростой, он требует выверенного подхода», — подчеркнул Рябков.
Ранее сообщалось, что страны БРИКС продолжают работать над платформой для расчетов в нацвалютах.
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
