© сгенерировано ИИ
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Так, программа «Сделано в России» с символом птицы в цветах триколора помогает отечественным компаниям выходить на международные рынки. С 2019 года более 5000 компаний представили свою продукцию за рубежом через эту платформу, было организовано свыше 300 экспозиций и бизнес-миссий в странах БРИКС, АТР, Ближнего Востока и Африки.
- Бренд получил высокую узнаваемость и сформировал доверие к российской продукции. 2022 год стал периодом перезагрузки программы, когда потребовалось переориентироваться на новые рынки. Особенно показательным стал опыт Китая, где потребители активно поддерживали товары с маркировкой “Made in Russia”. Это подтвердило наличие дружественных рынков для российской продукции, - рассказала Татьяна Ан.
Сегодня программа продолжает активно продвигать экспортеров под единым национальным брендом, демонстрируя зарубежным партнерам надежность и качество российской продукции.
Полную версию интервью читайте на портале БИЗНЕС ЖУРНАЛА.
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
