© сгенерировано ИИ
Инжиниринг — один из базовых элементов, необходимых для достижения технологического суверенитета и уж тем более лидерства. Однако вопрос о том, как прорываться в будущее, если доступ в западноевропейский супермаркет технологий российским производителям закрыт, а китайский строго ограничен, по-прежнему актуален. Не все российские компании смогли нащупать подход к решению задачи. Спустя несколько лет существования в режиме дефицита иностранных инноваций бизнес пытается перейти из хаотичного режима замещения к системной разработке новых технологий и признается, что с завистью посматривает в сторону тех же китайских коллег. Дошло до того, что из-за ряда существенных барьеров для развития инноваций некоторые отечественные производители задумались о переносе своих производств в КНР.
Инжиниринг, разработка новых технологий и продуктов — всегда одна из топовых и самых обсуждаемых тем на ИННОПРОМ. Из года в год, с тех пор, как вопрос приобрел особую остроту на фоне ограниченного доступа российских компаний к иностранным решениям, на выставке обсуждают проблемы разработки, которые так быстро, как хотелось бы, не решаются. В этот раз к диалогу пригласили ключевиков — крупные компании, занятые в реализации стратегически значимых проектов. Казалось бы, вот у них все должно быть лучше, процесс должен идти легче, и результаты уже могли бы быть предъявлены миру, учитывая, что за их спиной — свой мощный ресурс и объемы господдержки, которые большинству производителей и не снились. Но вспомним ректора Бауманки, который прямо сказал с трибуны ИННОПРОМ, что незнание и отсутствие опыта есть данность, с которой мы столкнулись, осознав, что своей интеллектуальной собственности по многим перспективным направлениям у РФ просто нет.
Консервативный, пусть и объективный подход науки бизнесу не подходит, не первый год он штурмует пропасть незнания, вооружившись недюжей храбростью и собственным интеллектуальным ресурсом, и при любом удобном случае пытается получить государственные деньги на разработки. Получается не у всех и не всегда. Одна из явных неудач и весьма болезненный удар по самолюбию— запуск собственного производства парогазовых турбин средней и большой мощности. Один из заказчиков такого оборудования — генерирующая компания ПАО «Т Плюс», которая должна установить две газотурбинные установки ГТЭ-65 производства АО «Силовые машины» наСаратовской ТЭЦ-2 и Пермской ТЭЦ-14. О системных проблемах с созданием турбин общеизвестно. На ИННОПРОМ рассказать о реализации проекта пригласилизаместителя генерального директора ПАО «Т Плюс» по технической политике и инжинирингу Александра Фролова,и он с нескрываемой, но очень горькой иронией заметил, что нет никакой реализации, есть лишь мучительное ожидание и весьма шаткие договоренности. ПАО «Т Плюс» не раз пыталось отказаться от проектов модернизации ряда своих объектов, даже несмотря на то, что инвестиции выделяются в рамках госпрограммы увеличения мощности. Всё— из-за отсутствия тех самых парогазовых установок, которые обещают создать, но пока ни получается. Сроки их поставки в адрес генерирующей компании многократно переносились.
В марте стороны все-таки договорились, взамен компания «Т-Плюс» добилась существенного переноса сроков ввода блоков в эксплуатацию. Это будут самые первые в истории страны российскиеПГУ. Между тем, по оценкам «Т-Плюс», потребность в турбинах средней мощности 60–80 МВт в РФуже составляет порядка 150 штук. Стоимость проекта интеграциинового парогазового блока типа ПГУ-100 МВт оценивается в 30 млрд рублей. «Т-Плюс», безусловно, сильно рискует, будучи первым покупателем опытного образца, фактически объекты компании станут испытательным полигоном, но выбора нет. «Проект такого типа, как правило, реализуется в течение пяти лет с момента проектирования, — поясняет Александр Фролов. —Газовая турбина должна прибыть на объект в 2027 году, год будем ее монтировать, полтора испытывать, для примера: настройка одной камеры горения газовой турбины авиационного двигателя занимает шесть–десять лет. В середине 2029 года турбина должна заработать. Машина инновационная — это высокие технологии на грани теоретических наук».
Таким образом, топ-менеджер «Т-Плюс» в очередной раз дает понять, что все самое сложное начнется после того, как новое оборудование отгрузят на Пермскую ТЭЦ, именно она станет первой, куда будет интегрирована полностью российская ПГУ. В этом случае масштабы рисков трудно даже представить, и поэтому именно в этом направлении, импортозамещения дляТЭК, консолидированы максимальные ресурсы и поддержка государства. В случае с электротехникой масштабы чуть меньше, но риски тоже немалые. И запускать в эксплуатацию оборудование, в котором не уверены разработчики, невозможно. Их собственных интеллектуальных ресурсов может оказаться достаточно для НИОКР, на него можно получить гранты и субсидии, но вопрос с испытаниями собственными силами отдельным производителям не решить. Председатель правления Курского электроаппаратного завода Андрей Канунников дошел с этой «болью» до самого министра промышленности и торговли. Антон Алиханов проводил на ИННОПРОМ закрытый завтрак с промышленниками и историю курского производителя не просто запомнил, поставил на вид подчиненным на итоговой коллегии. А примеркурского завода действительно впечатляет: чтобы протестировать новые типы оборудования,приходится простаивать по полтора года в очереди в Россети, которые располагают подобными испытательными стендами. Есть еще вариант, говорит Канунников, и это тоже выход: возить образцы на тест в Китай. Если внутри РФ проблема с развитием современных научно-испытательных центров не решится в ближайшие год–два, у производителей не останется выбора. «Надеюсь, что постановление №1875 (о развитие передовой инфраструктуры для проведения исследований и разработок в РФ — прим. ред.) все-таки заработает, иначе нам придется думать про перенос производства в Китай. В РФ сегодня с точки зрения себестоимости процессов сложно. В Китае господдержки гораздо больше», — говорит председатель правления Курского электроаппаратного завода Андрей Канунников. Его компания также самостоятельно решает вопрос с подготовкой кадров, пусть и приходится мириться с тем, что на их подготовку нужно время, но процесс уже запущен, деньги в собственную систему профподготовки и повышения квалификации вложены. В ожидании молодых профессионалов на заводе внедряют нейросети, которые помогут повысить производительность.Вернуть вложенные инвестиции будет сложно при текущем уровне господдержки, рассчитывать на достаточный объем спроса на электротехническое оборудование внутри страны пока не приходится. Другое дело — Китай, проблема масштаба, то есть наращивания объемов производства, там решается гораздо быстрее. И это еще один аргумент в пользу переезда в иностранную юрисдикцию.
Вопрос возвратности инвестиций неотвратим и для тех, кто использует собственные деньги, и для тех, кто получает господдержку, а вместе с ней — строгий контроль за соблюдением графиков. Сроки и сама цель, которая признается государством как успех реализации проекта, а речь всегда о прибыли, при чем в определенном размере, — еще один барьер для инноваторов. Эксплуатируя абсолютно коммерциализированный подход к инновациям, разработчиков лишают права на ошибку. На полях ИННОПРОМ внимание на данной проблеме заострил генеральный директор «СИБУР Инновации» ИльназЗарипов. С 2022 года в компании кратно, в три – четыре раза, выросло количество собственных инновационных проектов. «Мы продолжаем традиции и подхватили то, что было создано великим предшественниками, они делали прорывные вещи. Наша основная парадигма сейчас — сделать не хуже. На мой взгляд, чтобы сделать что-то прорывное, не хватает права на ошибку. Инструменты господдержки, все, что делается внутри компании, не дают второго шанса. А все великое и прорывное рождается в поиске. Каким должно быть право на ошибку, и кто его дает? Должно быть право попробовать, ошибиться и попробовать еще раз», — говорит ИльназЗарипов. Методом проб и ошибок инновационное подразделение крупнейшей химической компании РФ довело до успешного внедрения несколько крупных проектов. Один из них, по производству гексена, инженерно и технологически сложный, занял десять лет, в следующем году СИБУР планирует закрыть собственные потребности по гексену. Еще один важный для производственных цепочек компании компонент — катализаторы (полиолифины), их отсутствие существенно ограничивает производственные возможности компании. «Безусловно, та технологическая игла, на которой мы сидели, не способствовала тому, чтобы у нас появились свои катализаторы, но за три года мы эти компоненты разработали и запустили фабрику в Казани, которая закроет наши потребности и всего СНГ. Аналогов такого проекта в Европе нет. Мы планируем, что в 2028 году запустим первую очередь фабрики», — добавляет ИльназЗарипов. Там, где собственных компетенций для разработки не хватает, в СИБУР идут к дружественным партнерам, которые помогают восполнить пробелы, но есть у компании проекты, которые реализованы без поддержки вендоров. Наработанный опыт привел руководство СИБУР к пониманию, что компании нужен собственный исследовательский центр. Только так возможно сократить время запуска нужного продукта — при наличии собственных мощностей для испытаний и пилотирования. Собственный центр исследований должен появиться в контуре химического холдинга в 2026 году, внутри него запустят центр масштабирования и прототипирования процессов.Таким образом, удастся кратно снизить цену ошибки и сократить дистанцию внедрения.
Пример крупных игроков подтверждает, что прорывы совершают компании, которые способны двигаться в ускоренном темпе одновременно по нескольким направлениям: не останавливают цикл научных разработок, инвестируют в современные средства производства и опираются на собственную технологическую базу. По нынешним временам звучит абсолютно фантастически, но именно так «Трансмашхолдинг» смог войти в четверку крупнейших в мире производителей железнодорожного подвижного состава. Одно из подразделений холдинга, «Метровагонмаш», выпускающий вагоны для метро, сумел занять доминирующие позиции не только в России, но и на пространстве СНГ. Вагоны этого производителя возят пассажиров подземки в одиннадцати странах мира, в том числев Москве и Санкт-Петербурге, и за инновационные разработки внутри них продолжают присуждать зарубежные награды. «Метровагонмаш» выпускает вагон с самым длинным сквозным проходом (через восемь вагонов), у их поездов —одни из самых широких дверей (1600 мм). Сейчас завод с помощью механизмакластернойинвестплатформы модернизирует и наращивает производство. Предприятие одним из первых воспользовалось механизмом и, как сказал на полях ИННОПРОМ генеральный директор «Метровагонмаш» Андрей Степнов,по ходу были «набиты все возможные шишки». Общий бюджет проекта составляет 3,7 млрд руб.,плюс 750 млн рублей собственных средств предприятия. Срок реализации — до 2027 года. Инвестиции распределили по трем направлениям: НИОКР наразработку перспективных вагонов для петербургского и московского метрополитена (40% бюджета проекта);второе — приобретение свыше 150 единиц оборудования для всех переделов (48%);третье —оптимизация производства (12% инвестиций). Итоговый результат проекта— выпуск 2120 вагонов для московского и петербургского метрополитена, половина из них уже выпущена. По окончании реализации мощности увеличатся на21%, и уже более чем на 125% увеличились обороты по мехобработке, которую раньше приходилось делать на стороне.Вдобавок на заводе появился собственный контрольно-испытательный цех, который позволяет оперативно проводить испытания по всем направлениям.
«Метровагонмаш»— один из первых успешных проектов, запущенных в рамках инвестиционной платформы. Контролем зафинансовой частью занимаетсяБанк НОВИКОМ. Заместитель председателя правления Алексей Кузнецов подтверждает: все идет по графику, предприятие по всем ключевым показателям — в «зеленой зоне». Среди реально работающих и эффективных институтов развития технологических проектов Кузнецов также называет Фонд развития промышленности, но, по его словам, на этом арсенал практически исчерпан. «В настоящее время вся система мер поддержки промышленности переживает очень непростой период, можно даже сказать, кризис. Связано это с дефицитом бюджета, ряд мер находятся в перезагрузке и на этапе переосмысления, — считает топ-менеджер НОВИКОМ.—Нам надо еще раз осмыслить и понять, где у нас слабые точки, которые привели к дефрагментации мер поддержки промышленности. Мы как банк сегодня имеем проблемы с задержками выплат субсидий, другие виды сложностей, и мы таким образом теряем доверие к системе поддержки».
Между тем у государства есть еще один доверенный институт, нацеленный именно на технологическое развитие промышленности РФ.«Агентство по технологическому развитию» (АТР) запущено было фактически сразу же, как только появилась цель на импортозамещение,— в 2022 году. Оно было назначеноМинпромторгом оператором по проектамреверс-инжиниринга. Управляющий директор, руководитель центра компетенций импортозамещения в промышленности «Агентства по технологическому развитию» Олег Исаев поясняет, что с помощью АТР можно получить субсидии на разработку конструкторской документации, которая соответствует требованиям ГОСТ, по рядуотраслевых направлений: беспилотье, химия и газовые турбины. Объем поддержки —от 100 до 150 млн рублей. Конечная цель проекта —разработка КД и передача еев собственность агентства не позднее, чем в течение двух лет с момента получения поддержки. Плюс к этому в последующие четыре года необходимо получить выручку от реализации в сумме, вдвое превышающей размер гранта. И, конечно, компания-получатель должна предъявить по итогусертификат «российскости» продукта.Еще одно направление агентство разрабатывает совместно с Минсельхозом: технологии для пищевого машиностроения и переработчиков продуктов питания, которые очень нужны российской пищевой промышленности, представители которой уже подали более трехсот заявок, а агентство верифицировало и подтвердило достаточный уровень спроса по ним. Потрети из них уже подобраны исполнители, еще треть в процессе реализации, больше половины проектов в пищевой промышленностизапущены на частные инвестиции без господдержки. Тех, кто на нее претендует, агентство найдет само, если будет соответствующий запрос на разработку, его можно подать через платформу Сколково. Эксперты анализируют и подтверждают критичность конкретной технологии и ее техническую реализуемость, включают ее в перечень критически важных технологий, вместе с потенциальным потребителем формируюттехническое задание и объявляют конкурс.Критериев для победы всего три: цена, срок реализации и наличие релевантного опыта. По словам представителя агентства, средний срок рассмотрения заявок до проведения конкурса составляет полтора месяца. С 2022 года таким образом уже профинансированы 374 проекта на общую сумму 17 млрд рублей.
Агентство принимает заявки как от потребителей, так и от исполнителей, то есть разработчиков, а вся полученная в собственность конструкторская документация попадает в единый каталог. Ресурс может оказаться весьма полезным тем, кто нуждается в какой-либо разработке или изделии, КД на него можно получить по запросу в агентство, если оно есть в его базе.
«Производителям это позволяет открывать для себя новые ниши», — уверен Олег Исаев.
Зачастую разработчики мало думают о том, как будет жить и развиваться их технология дальше, но во многом в этом и есть ее потенциал для масштабирования, для интеграции в новые продукты. Принцип регулярного обновления, который активно применяется в секторе ИТ-разработки, может стать отличным инструментом коммерциализации в других высокотехнологичных секторах. Разработчиков пора отправлять «в поля», так они смогут увидеть, в чем она — новая жизнь созданных ими технологий, и во многих компаниях эту практику уже ввели. Метод отнюдь не новый для мира, и даже Apple, создавшая когда-то нечто, о чем потребитель не мог и мечтать, теперь думает и создает следом за человеком, а не опережая полет приземленной потребительской мысли. Возможно, поэтому «яблочная» компания и перестала обгонять время, но по-прежнему продолжает зарабатывать деньги. У каждой инновационной компании свой путь, но понять, где ждет коммерческий успех, удается далеко не с первой попытки.
Инжиниринг — один из базовых элементов, необходимых для достижения технологического суверенитета и уж тем более лидерства. Однако вопрос о том, как прорываться в будущее, если доступ в западноевропейский супермаркет технологий российским производителям закрыт, а китайский строго ограничен, по-прежнему актуален. Не все российские компании смогли нащупать подход к решению задачи.
Генпрокуратура обратилась в суд с иском об изъятии имущества, принадлежащего семье экс-главы Верховного Суда Адыгеи Аслана Трахова.
С начала года российское кино переживает одну из самых мощных волн интереса со стороны мировой киноиндустрии за последние несколько непростых лет политики «отмены» русской культуры в целом. О том, как политика «отмены» всего русского сказалась на экспорте кинотеатрального контента, и что такое рибейты, которые предлагают российские региональные бюджеты иностранным кинокомпаниям, мы спросили у генерального директора РОСКИНО Эльзы Антоновой.
