© изображение сгенерировано ИИ
Правительство рассматривает механизм масштабного обновления российского флота смешанного плавания «река—море», предполагающий отказ от прямого бюджетного финансирования в пользу внебюджетных источников. По информации "КоммерсантЪ", в обсуждаемой концепции, рассчитанной до 2030 года, планируется вывести из эксплуатации суда старше 40 лет и заменить их новыми отечественными судами, построенными на верфях Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
Речь идет о программе строительства не менее 500 судов в течение ближайших 10 лет. В их число должны войти сухогрузы, контейнеровозы, танкеры и химовозы. Основой проекта станет унифицированная платформа судов класса «река-море», разработанная ОСК. По расчетам корпорации, использование единых технических решений позволит сократить сроки строительства и снизить стоимость эксплуатации флота.
Финансировать льготный лизинг новых судов власти предлагают за счет специального инвестиционного сбора. По данным источников, механизм предполагает введение двух дополнительных платежей: надбавки к тарифам на освидетельствование судов и повышения портовых сборов за перевозку грузов. В период с 2026 по 2030 год таким образом планируется аккумулировать около 210 млрд рублей, причем основную часть средств предполагается получить именно через портовые платежи.
Инициатива обсуждалась на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова в конце апреля. Одновременно профильным министерствам и участникам рынка поручено подготовить меры поддержки отечественных верфей и ограничить возможность закупки зарубежных судов для замещения старого флота.
Концепция обновления флота предусматривает постепенное ужесточение требований к эксплуатации возрастных судов. С 2030 года может быть введен запрет на заход в российские морские порты судов старше 40 лет. Для флота возрастом свыше 30 лет предлагается обязательное ежегодное освидетельствование и повышенные сборы.
Ранее предполагалось, что программа льготного лизинга будет финансироваться напрямую из федерального бюджета. Объем необходимой поддержки оценивался в сотни миллиардов рублей. Однако теперь власти склоняются к модели, при которой финансовая нагрузка частично будет переложена на самих участников рынка.
В отрасли эта идея вызвала серьезную дискуссию. Представители грузоотправителей и судовладельцев предупреждают, что рост тарифной нагрузки может привести к уходу с рынка значительной части перевозчиков, удорожанию логистики и снижению конкурентоспособности внутреннего водного транспорта. Дополнительные опасения связаны с возможным запретом на приобретение флота за рубежом, что, по мнению участников рынка, способно осложнить выполнение задач по развитию несырьевого экспорта.
Эксперты также обращают внимание на сложное финансовое положение судовладельцев на фоне снижения грузооборота и сокращения доходности перевозок. По их оценке, резкое увеличение сборов может критически ударить по отрасли и привести к дальнейшему сокращению речных перевозок.
Одновременно власти не исключают и консервацию части судостроительных мощностей ОСК, если обеспечить загрузку верфей новыми заказами не удастся. В Минпромторге и самой корпорации должны подготовить перечень предприятий, которые в перспективе могут быть временно остановлены.
Жители Калининградской области впервые получили официальное предупреждение о возможной угрозе от беспилотников через систему РСЧС. Подробности и причины введения сигнала пока не сообщаются.
В ходе телефонного разговора Сергей Лавров рекомендовал США эвакуировать сотрудников своих дипломатических миссий из Киева.
МИД РФ предупредил, что удары будут направлены на места производства и подготовки беспилотников, а также на центры принятия решений и командные пункты.
