Южная Корея начнет регулярную навигацию по Северному морскому пути с 2030 года

© изображение сгенерировано ИИ

Сеул официально обозначил сроки превращения Северного морского пути в регулярную коммерческую артерию между Азией и Европой. Пробный рейс - уже в этом году, постоянная навигация – с 2030-го, информирует "Российская газета". Одновременно правительство Республики Корея запускает "дорожную карту" по созданию на юго-востоке страны нового суперхаба морской экономики, где СМП станет локомотивом.

26 мая морское министерство Южной Кореи представило кабинету министров программу под названием «Направления развития южной морской столичной зоны». Документ является долгосрочной стратегией перезагрузки целого макрорегиона с упором на логистику, судостроение, энергетику и высокие технологии.

Севморпуть как политический и экономический триггер

В Сеуле исходят из того, что «эпоха Северного морского пути» начнёт формироваться после 2030 года. Готовиться к ней решили без промедления. Уже во втором полугодии 2025 года запланирован тестовый проход судна по маршруту "Пусан – Роттердам" через Арктику. К 2030-му эту линию обещают сделать регулярной.

«Дорожная карта» включает поэтапное развёртывание системы постоянных грузоперевозок между Кореей и Европой. Это требует расширения национального ледокольного и ледового флота, подготовки полярных кадров,
бункеровочной инфраструктуры (Ульсан назначен ключевой точкой), международной кооперации в Арктике.

ИИ, автономные суда и чистое топливо

Правительство намерено размещать госзаказы на арктические суда, развивать технологии автономного судоходства и экологичных силовых установок. Отдельная глава - внедрение искусственного интеллекта в портовую логистику, судостроение, машиностроение и ОПК. Власти прямо говорят об «AX-трансформации» промышленности и логистики.

Рыбная отрасль тоже не останется в стороне. Здесь ставка на электронную торговлю и высокие технологии.

У каждого порта - своя роль

Программа жёстко привязана к географии. Регионы юго-востока получат чёткую специализацию:

• Пусан — международный центр морского бизнеса и услуг: штаб-квартиры, госведомства, морское финансирование, право, «зелёный» бункерный сервис, ремонт и техобслуживание (MRO).
• Ульсан — экологический энергохаб: переход от СПГ к метанолу, аммиаку и водороду.
• Южная провинция Кёнсан — глобальный узел цепочек поставок, с акцентом на новый порт Чинхэ (логистика + ИИ).
• Пхохан — сталь и аккумуляторы.
• Ёсу — нефтехимия и металлургия.

Все эти территории включаются в «экономическую зону Северного морского пути».

Часовая доступность, кадры и комфортная среда

Чтобы люди и компании захотели туда прийти, власти обещают создать систему «одночасовой мобильности» между городами юга за счёт скоростного транспорта. Им будут предоставлены жильё, медицина, образование, культура и морской туристический пояс вдоль побережья.

Для привлечения мировых игроков планируется открыть в 2028 году Международный морской коммерческий суд и запустить совместные с корпорациями образовательные программы. Цель — закрепить молодёжь и квалифицированные кадры в регионе.

Экономические ожидания:

• к 2040 году валовой региональный продукт южных регионов должен достичь 520 млрд долларов;
• среднегодовые темпы роста: 3% до 2030 года, 4% в 2031–2035-м и 5% в 2036–2040 годах;
• доля трудоспособного населения региона — около 60%.

Южная Корея хочет, чтобы Северный морской путь стал частью целой промышленно-логистической экосистемы. В ближайшее время стартуют первые мероприятия в рамках южно-корейской "дорожной карты".