©
Автоиздание исследовало электрокар, который производился в Липецкой области, специалисты предположили, что VIN-код машины имеет маркировку Эфиопии.
Во время исследования было обноружено, что VIN-коды собранных на отечественной производственной площадке электрических седанов обычно начинаются с букв X ил Z. Однако у машины с липецкого автозавода номер кузова начинается с буквы E, что говорит об африканской принадлежности легкового авто.
Также специалисты в одном из шоурумов нового российского бренда Evolute нашли седан, его VIN-номер начинается с букв EA. Это обозначение используется для машин эфиопского авторынка. После чего, журналисты предположили, что модели Evolute хотели продавать в Африке, однако позже их адаптировали на территории российского рынка.
На портале «Смотрим» подчеркнули, что новый электрокар – «наше всё», как и Пушкин, в котором тоже текла эфиопская кровь. В материале журналисты вспомнили Баклажана из кинокартины Алексея Балабанова «Жмурки», заприметив которого, один из бандитов, Саймон закричал: «О, эфиоп!».
Carsweek.ru отмечает, что при расшифровке VIN необходимо обращать внимание и на третью букву — символ N, он соответствует международному коду EAN, т.е. относится к липецкому автозаводу. По итогу электрокары никакого отношения к Африке не имеют.
Правительство ужесточило требования для возвращения иностранных компаний в Россию через опционы. Министерство экономического развития разработало восемь условий, которые должны быть выполнены одновременно.
Тарифная политика монополий уже не раз вызывала вопросы не только у крупных компаний, но и среди лиц, принимающих решения по всей вертикали российской власти. Эксперт свежего номера БЖ анализирует последствия индексации и предлагает бизнесу пошаговый план оптимизаии логистических затрат.
Специальная военная операция, которую ВС РФ ведут с Украиной, изменила многие привычные представления о методах ведения боевых действий. Одной из новелл текущей военной кампании стало широкое применение беспилотных летательных аппаратов. Изначально разработчики фокусировались исключительно на проектировании ударных коптеров «свободного» сброса. Затем их дополнили тактически более гибкие FPV-дроны.
