© freepik
На чем и как будет ездить автомобильная Россия, зависит от многих факторов, но первую скрипку по-прежнему играют дилеры. Правда, к их проблемам чиновники пока остаются равнодушны. Заботясь о мерах спасения внутреннего авторынка, они бросились тащить из болота российских производителей. Дилеры боролись за себя в одиночку и продолжают в том же духе. Сначала они выживали в условиях пандемического дефицита, потом днем с огнем добывали автомобили, чтобы удовлетворить отложенный спрос. Но санкции перевернули дилерский мир с ног на голову, и многих такая игра в перевертыши привела к краху. Еще часть балансирует на грани выживаемости, пытаясь осознать, как работать по новым правилам.
Новые правила навязывают новые бренды, которые решили воспользоваться дефицитом, сложившимся на российском авторынке. Беда в том, что играть по ним получается не у всех и не всегда. Производители и дилеры где-то на полпути в поисках паритета. Кое-что расставил по своим местам сам рынок, и 2023 год с этой точки зрения был показательным, особенно последние месяцы. Каким будет текущий год? Ответ дает персона нового номера «Бизнес-журнала» Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), председатель совета директоров ГК «БН-Моторс».
Полную версию большого разговора читайте на нашем сайте и в печатной версии БЖ.
В январе цены в России выросли быстрее из-за НДС, но ЦБ считает это временным. Как это повлияет на инфляцию и экономику в 2026 году — подробности в материале.
Путин утвердил ряд поручений правительству по улучшению демографии в РФ. Помощь многодетным, ипотека и цифровые сервисы. Что ещё предложено и как это повлияет на семьи? Подробности внутри.
Москва переписывает свою экономическую ДНК: рынки уступают онлайн-платформам, промышленность становится высокотехнологичной, а жильё — персонализированным. Подробности внутри.
