© Правительство Тульской области
Череда важнейших для страны назначений близка к завершению. Сенаторы сегодня, 14 мая, продолжат консультации по кандидатам на посты руководителей министерств силового блока, МИД и спецслужб.
Ранее стал известен состав кабинета министров. Новая структуру правительства, за исключением небольших изменений, осталась прежней: десять зампредов, 21 министр. А вот конкретные единицы этой структуры и их функционал были практически под микроскопом изучены экономистами, политологами…
Первый вице-премьер Денис Мантуров будет отвечать за новую индустриальную политику. Экономика переходит в ведение «энергетического» вице-премьера Александра Новака. В ближайшее время в регионы, очевидно, спустят методические рекомендации по запускаемому нацпроекту «Эффективная конкурентная экономика».
А уже сегодня отдельные территории держат в особом фокусе персон, номинированных в правительство. И не только. Новых лиц в министерских креслах всего пять, четверо из них — бывшие губернаторы. В частности, Минтранс возглавил глава Курской области Роман Старовойт.
Сегодняшнее назначение Алексея Дюмина давно обсуждалось. Правда, чаще всего Герою России пророчили пост в оборонном ведомстве. Дюмина, назначенного в администрацию президента, с губернаторами, оказавшимися в правительстве, роднит принципиальный момент — все они имеют весомый федеральный опыт.
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
