Сенатор Михаил Борщев вручил дипломы лучшим выпускникам ТулГУ
В Тульском государственном университете прошла торжественная церемония вручения дипломов магистрам. Лучших из них лично поздравил сенатор РФ Михаил Борщев.
© Евгений Коган
Существует важный, однако зачастую игнорируемый аспект высокой ключевой ставки - международная конкуренция. И при высокой ключевой ставке здесь она чувствуется острее. Рассуждал об этом российский экономист Евгений Коган.
Он подметил: международная конкуренция - причина, по которой недавно избранный президент США Дональд Трамп хочет вводить разного рода тарифы на импорт.
Эксперт подметил стремление нашей страны к максимальному импортозамещению - но здесь же возникает, по его мнению, другой вопрос:
- Причина понятна, все логично, будем увеличивать внутреннее производство и замещать в меру своих возможностей ушедших от нас недружественных товарищей.
А как насчет дружественных? Которые с энтузиазмом захватят пустующие ниши?
Стоимость денег, по словам Когана, у них всего 5-6%, если не дешевле. И для бизнеса при этом дружественность или недружественность партнера безразлична:
- Если у конкурента деньги более долгосрочные и в 5-7 раз дешевле, исход конкуренции предрешен.
Эксперты отмечают, что темпы роста кредитования замедлились, а Когана это вовсе не удивляет:кто вообще может себе позволить кредиты при такой ставке?
- Может, в сложившейся ситуации уже закончим мучить экономику? Может, остановимся с повышением ставки прямо сейчас?
Давайте откровенно. Наша экономика сможет по-настоящему почувствовать на себе последствия таких зверских ставок где-то весной-летом 2025 года. Вот тогда мы прочувствуем на собственной шкуре, что такое рецессия. И это БУДЕТ. Это неизбежно, - предрекает экономист.
В Тульском государственном университете прошла торжественная церемония вручения дипломов магистрам. Лучших из них лично поздравил сенатор РФ Михаил Борщев.
Отключение онлайн-оплаты на АЗС «Лукойл» и «Роснефть» в Тульской области привело к увеличению очередей и нагрузке на кассы.
Система «Платон» с 2015 года собирает плату с грузовиков тяжелее 12 тонн за проезд по федеральным трассам, но бизнес жалуется на технические сбои, дополнительные расходы и непрозрачность использования средств.