© изображение сгенерировано ИИ
Федеральная антимонопольная служба подготовила обновленную методику расчета тарифов на технический осмотр автомобилей, информирует "КоммерсантЪ". Документ предусматривает изменение правил формирования стоимости ТО и должен повысить участие операторов рынка в процессе определения цен.
Речь идет о корректировке действующей методики, принятой в 2022 году и используемой регионами при утверждении тарифов на техосмотр транспортных средств.
Главное изменение касается порядка сбора данных от операторов ТО. Сейчас региональные власти обязаны получать сведения о затратах компаний - включая расходы на персонал, оборудование и аренду - как минимум от половины участников рынка. Если необходимый объем информации собрать не удается, тарифы индексируются по инфляции.
ФАС предлагает снизить обязательный порог участия операторов с 50% до 35%. В ведомстве поясняют, что в большинстве субъектов фактически применяется именно механизм индексации, поскольку компании не предоставляют нужные данные для полноценного расчета тарифов.
По оценке службы, смягчение требований должно стимулировать бизнес активнее участвовать в формировании тарифов, а сами регионы — чаще использовать расчетный метод вместо формальной индексации.
Одновременно ФАС предлагает пересмотреть минимально допустимые тарифы на техосмотр. Для легковых автомобилей нижняя планка может вырасти с нынешних 913 до 1155 рублей. Общий диапазон тарифов для различных категорий транспорта предлагается увеличить с 321–1966 рублей до 406–2487 рублей.
Отдельным пунктом ведомство уточняет порядок учета новой госпошлины за оформление электронной диагностической карты. С сентября 2025 года владельцы автомобилей оплачивают 500 рублей за внесение данных в систему ЕАИСТО МВД. ФАС предлагает прямо закрепить, что эта пошлина, как и НДС, не включается в расчет стоимости техосмотра.
В службе считают, что изменения позволят устранить разночтения при применении методики и обеспечить единообразный подход к установлению тарифов по всей стране.
После реформы 2022 года обязательный техосмотр в России сохранился преимущественно для коммерческого транспорта - такси, автобусов и грузовиков. Частные владельцы проходят ТО лишь в отдельных случаях, например при смене собственника автомобиля старше четырех лет или после внесения изменений в конструкцию машины.
По данным МВД, в 2025 году техосмотр прошли около 9 млн транспортных средств - это на 1,2% больше, чем годом ранее. Из них свыше 5 млн составили легковые автомобили.
Идея более активного вовлечения бизнеса в тарифообразование вызывает у операторов скепсис. По словам участников рынка, многие небольшие компании не готовы собирать объемный пакет финансовой отчетности, необходимый для обоснования тарифов. Для этого малому бизнесу зачастую приходится привлекать дополнительных бухгалтеров, что делает участие в процедуре затратным и сложным.
Обсуждение проекта продлится до 16 июня. Уже летом регионы должны начать подготовку тарифов на 2027 год, однако пока неясно, будут ли они рассчитываться по действующим правилам или уже по обновленной методике.
Параллельно власти продолжают борьбу с так называемым «фейковым» техосмотром. МВД готовит механизм отключения недобросовестных операторов от системы ЕАИСТО при выявлении повторных нарушений. Кроме того, страховщики ранее предлагали использовать дорожные камеры для автоматической проверки наличия действующего ТО у автомобилей, однако эта инициатива пока не получила дальнейшего развития.
Расходы федерального бюджета России за последние годы выросли более чем вдвое, достигнув 20% ВВП, заявил министр финансов Антон Силуанов. Причинами стали пандемия, санкции и адаптация экономики к новым условиям.
Накануне государственного визита в Республику Казахстан, который состоится с 27 по 29 мая, Владимир Путин опубликовал в газете «Казахстанская правда» статью «Россия – Казахстан: союз в сердце Евразии». Президент РФ подвёл итоги многолетнего партнёрства и обозначил горизонты сотрудничества - от энергетики и космоса до экологии и образования.
Владимир Путин провёл рабочую встречу с главой Российского союза промышленников и предпринимателей Александром Шохиным. Одной из тем диалога стали сроки исковой давности по сделкам приватизации — вопрос, который бизнес-сообщество и власть обсуждают уже несколько лет.
